虎扑05月09日讯国外汽联（FIA）本年出台了“格外研发与升级契机”，即ADUO（AdditionalDevelopmentandUpgradeOpportunities）这项新规，旨在为新本领周期首年堕入窘境的制造商提供守旧。不外乔治-拉塞尔信服，本年的梅赛德斯不会受到该机制的制约。

拉塞尔预计，在发动机研发鸿沟也会出现近似情况，并合计实力最强的工程团队将脱颖而出。他对RN365等媒体默示：“从底盘方面看空气能源学测试罢休（ATR）限定，事实解说，领有最优秀工程师和最好责任神志的车队已经能占据优势，固然，咱们但愿能有更多风洞测试时刻，AG真人·(中国)官方网站也但愿能有更多台架测试时刻。”

梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫曾对该轨制苛刻质疑，并坚称不应将其看成调动车队名次样式的契机。不外拉塞尔并不合计会出现这种情况，他默示：“我已经信服车队，也已经合计这不会给咱们带来匡助。”

“但我合计，这不会对方位形成负面影响，也不会使方位发生太大调动。”

ADUO以某一基准来忖度性能，以此细目各制造商需要若干格外助助。F1也已在空气能源学鸿沟实践了近似轨制，即“空气能源学测试罢休”（ATRAG真人·(中国)官方网站，AerodynamicTestingRestrictions），该轨制为名次靠后的车队分派更多风洞测试时刻。